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遼寧中恒船舶服務有限公司

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【以案說法】別說沈陽海員輸送機構沒告訴你 不遵守船舶排放控制區相關規定后果很嚴重

信息來源:www.acldgs.buzz | 發布時間:2018年11月19日

▼ 案情回顧 ▼案例一       
沈陽海員輸送機構帶您看寧波北侖海事處執法人員在對靠泊于北侖礦石碼頭6#泊位的散貨船“浩云99”輪進行現場檢查時發現:該輪在航行及靠泊過程中,輔機均以柴油作為燃料,但核查近期的燃油供受單證,發現該輪所加裝的柴油硫含量為0.7% m/m,不符合排放控制區實施方案中“船舶在排放控制區核心港區靠岸停泊期間使用硫含量≤0.5% m/m燃油”的要求。因處于法規和政策的宣貫、過渡期,發現問題后,海事執法人員要求船方立即糾正此違章行為,并對相關船員進行批評教育。后船方聯系供油單位,重新加裝并使用符合標準的船用柴油。
案例二       
舟山海事局執法人員對靠泊馬跡山碼頭裝載17萬噸鐵礦石的塞浦路斯籍“EKATERINI”(中文船名:葉卡特琳娜)進行現場檢查時,發現該船未按規定要求落實低硫燃油轉換措施,執法人員對船舶實際使用燃油進行了抽樣送檢,證實其在靠岸停泊期間沒有使用硫含量≤0.5% m/m 的燃油,同時也未采取其他有效替代措施。同樣,在法規、政策實施的過渡期內,執法人員按規定對該輪作出警告教育處理,責令該輪立即轉換使用符合標準的低硫燃油,并做好相關記錄。同時,將情況通報該輪所屬公司,要求其提出書面整改措施和承諾,保證所屬船舶在港靠岸停泊期間滿足船舶排放控制區要求。
沈陽海員輸送機構小編提醒
船舶排放控制區相關規定的實施過渡期是2016年4月1日-6月1日,6月1日以后海事部門將依據《大氣污染防治法》第六十三、六十四和一百零六條等規定對此類違法行為處以一萬元以上十萬元以下的罰款!
處罰很無情,行船需謹慎,小編提醒大家一定要正確掌握法規和政策要求,知法守法、暢行四海。同時,小編結合自身所學,總結了以下五條經驗獻給大家。
▼ 五條經驗▼
       一、按照《方案》控制要求在控制區內需要轉換低硫燃油的船舶,應將換油的起止日期、時間、船舶經緯度和燃油含硫量,以及低硫燃油的使用量、換油操作人員等信息記錄在輪機日志中。需要換油的船舶應配備一份書面的燃油轉換程序,作為船舶管理體系的組成部分。
船舶燃油供給單位應對每批次燃油進行檢測,并按規定將檢測報告留存備查,已經檢測的燃油又經調和或者與其它燃油混裝的,應當重新檢測。船舶燃油供給單位應當依法向船舶提供船舶燃油供受單證和燃油樣品。船舶應將燃油供受單證保存3年,將燃油樣品保存至少1年并直至所加燃油用完為止。
二、船舶和碼頭具備岸基供受電條件,且已就供受電程序做出了適當安排,在不影響船岸的前提下,船舶應優先使用岸電。船舶應將岸電使用起止日期及時間、操作人員等信息記錄在輪機日志中。船舶使用岸電的,船岸雙方應當按照規定的程序操作,岸電提供方應為船舶提供書面的使用程序手冊和安全作業指南。       
三、使用液化天然氣或其他低排放船舶燃料等清潔能源作為替代措施的船舶,應在船舶檢驗機構簽發的船舶防止空氣污染證書的記事欄中備注使用清潔能源的種類。雙燃料動力船舶應將各種燃料的使用量、換用燃料的日期、時間和船舶經緯度、操作人員等信息記錄在輪機日志中。     
四、使用尾氣后處理裝置作為替代措施的船舶,應持有船舶檢驗機構簽發的尾氣后處理裝置產品證書,并在船舶防止空氣污染證書中簽注。船舶應將使用尾氣后處理裝置的起止日期、時間和船舶經緯度、操作人員等信息記錄在輪機日志中。       
五、為保障船舶或實施海上人命救助,或因船舶及其設備損壞、故障而產生不符合《方案》排放控制要求的,船舶應及時向就近的海事管理機構報告,并將相關信息記錄在航海日志中。
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